Yamaha Wolverine RMAX 2025 contre CFMOTO ZFORCE 950 Sport – lequel choisir ?

Les amateurs de sentiers qui recherchent performance et bon rapport qualité-prix ont un choix intéressant à faire entre deux approches bien différentes en matière de côte-à-côte. Le Yamaha Wolverine RMAX2 1000 SE 2025 et le CFMOTO ZFORCE 950 Sport offrent chacun une sérieuse capacité, tout en visant des priorités et des budgets distincts.

Comprendre leurs différences vous aide à choisir la machine qui correspond le mieux à votre style de conduite et à vos besoins. Les deux excellent dans leurs forces respectives – le choix dépend donc de ce qui compte le plus pour vos aventures en sentier.

Performance du moteur et puissance livrée

Le Yamaha RMAX2 1000 SE est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 999 cm³ avec un design DOHC et une configuration à 8 soupapes. Ce moteur livre sa puissance de façon souple et linéaire sur toute la plage de régimes, avec une zone rouge à 8 500 tr/min qui invite à une conduite plus agressive. Le bicylindre parallèle offre un équilibre idéal pour les longues randonnées à haute vitesse.

Le CFMOTO ZFORCE 950 Sport oppose un moteur V-Twin de 963 cm³ avec conception SOHC et injection électronique. Le V-Twin a une personnalité différente : il offre un couple solide à bas régime, parfait pour les terrains techniques et le transport de charges lourdes.

Les deux moteurs sont refroidis au liquide. Le Yamaha ajoute un refroidisseur d’huile pour les longues sorties, tandis que le CFMOTO mise sur un accès d’entretien simplifié pour les propriétaires qui aiment tout faire eux-mêmes.

Transmission : deux philosophies

Le Yamaha est équipé de la transmission Ultramatic, une CVT éprouvée avec embrayage centrifuge humide. Ce système gère les charges de puissance élevées sans risque de bris de courroie, grâce à une tension constante qui assure la fiabilité. Sa gamme basse multiplie le couple pour le terrain difficile.

Le CFMOTO utilise le système CV-Tech IBC, une autre CVT mais avec une calibration différente. Elle offre une fonction « lock » en mode stationnement et un engagement doux, même avec des charges variables. Le design met l’accent sur la facilité d’entretien et le coût abordable de remplacement des pièces.

Les deux éliminent le besoin de changer les vitesses manuellement, mais offrent des expériences différentes : Yamaha mise sur la durabilité en conduite agressive, CFMOTO sur la souplesse et la simplicité d’entretien.

Suspension et confort de conduite

Le Yamaha RMAX2 1000 SE est équipé d’amortisseurs FOX 2.0 QS3 avec réglage sans outil (3 positions). Il offre 360 mm de débattement à l’avant et 429 mm à l’arrière, avec des bras en A arqués qui maximisent l’articulation en terrain technique.

Le CFMOTO ZFORCE 950 Sport propose une suspension avant indépendante à double bras en A (307 mm) et une suspension arrière à double bras en A avec lien (334 mm). Les amortisseurs à gaz ajustables permettent d’affiner le réglage selon les charges et les préférences.

Le Yamaha vise une suspension longue course et haut de gamme pour la conduite agressive, tandis que le CFMOTO privilégie une performance équilibrée et polyvalente.

Technologie et fonctionnalités pratiques

Le Yamaha intègre le Adventure Pro System : un écran couleur 7 po avec GPS, connectivité Bluetooth et caméra de recul. Sa compatibilité avec la navigation et ses fonctions de « geo-fencing » plairont aux aventuriers qui aiment explorer de nouveaux territoires.

Le CFMOTO offre l’application RIDE, qui connecte votre cellulaire pour suivre vos trajets et surveiller votre véhicule. Il inclut aussi une prise USB-C et une sortie 12 V pour charger vos appareils. Son écran numérique affiche toutes les infos essentielles, sans menus compliqués.

Les deux offrent de la connectivité moderne, mais avec des approches différentes : Yamaha mise sur l’exploration et l’aventure, CFMOTO sur la simplicité et la fonctionnalité.

Équipement inclus et analyse du rapport qualité-prix

Le CFMOTO ZFORCE 950 Sport inclut plus de 5 600 $ d’équipement de série :

• Portières complètes (valeur de 1 500 $)
• Jantes en aluminium (1 500 $)
• Treuil de 3 500 lb (1 000 $)
• Ensemble de sécurité (1 000 $)
• Toit (500 $)
• Attelage (100 $)

Le Yamaha RMAX2 1000 SE inclut un treuil WARN VRX de 4 500 lb, un pare-chocs avant haut de gamme, des pneus Maxxis Carnivore de 30 po et un toit protecteur. La version SE offre un équipement plus complet que les modèles de base, avec un accent sur la qualité des composantes.

Le CFMOTO mise sur un équipement standard complet, tandis que Yamaha se concentre sur des pièces haut de gamme.

Capacité de chargement et utilité

Le Yamaha RMAX2 1000 SE offre un bac basculant hydraulique de 272 kg avec plusieurs points d’ancrage en acier et une capacité de remorquage de 907 kg via un attelage de 2 po. Conçu pour simplifier le chargement et le déchargement.

Le CFMOTO ZFORCE 950 Sport a un coffre arrière de 150 kg avec couvercle protecteur et peut remorquer jusqu’à 680 kg. Il ajoute 18 litres de rangement dans la console pour vos essentiels.

En résumé : Yamaha vise le maximum de capacité, CFMOTO offre une solution polyvalente et bien équilibrée.

Lequel sera votre compagnon de sentiers ?

Le Yamaha Wolverine RMAX2 1000 SE 2025 et le CFMOTO ZFORCE 950 Sport livrent tous les deux une vraie performance en sentier – mais avec des personnalités bien distinctes. Yamaha séduit les passionnés de performance haut de gamme, tandis que CFMOTO attire les pilotes à la recherche d’un ensemble complet et abordable.

Passez chez G.L. Sport à Saint-Gervais pour voir les deux machines côte à côte et découvrir laquelle correspond le mieux à vos priorités, votre style de conduite et votre budget.